Trans 450, скоростной автобус до Тегусигальпы

Это интересный проект, который сейчас проходит в Гондурасе по модулю Bus Rapid Transit (BTR). Хотя сейчас именно на этой стадии понимания перед перевозчиками, которые не имеют ясности того, как развиваются города, нам кажется одной из вех в развитии тематической оси территориальной организации и городской мобильности Тегусигальпы.

Эта концепция в последнее время наблюдается в странах Центральной Америки, хотя она началась в 70 годах в Бразилии, где она достигла многих стран Америки, таких как Колумбия, Эквадор, Аргентина, Перу, Чили, Мексика, Канада, США и в разных европейских странах и Африки. Он популяризируется в странах с переполненными городами, такими как Китай и Индия.

И это само по себе не просто больше автобусов, склеенных хвостом, а методология, которая включает в себя постепенное построение магистральных систем, которые работают без ущерба для остального трафика, с фидером, эксклюзивной дорожкой, системой безопасности, запланированными маршрутами, геолокацией и с по крайней мере двумя основными намерениями: Быть быстрой транспортной системой и поддерживать качественный сервис, Обе эти проблемы являются основными проблемами традиционных транспортных систем и там, где будет много работы, выходящей за пределы технического аспекта в одном из городов с недавним плохим уничижительным с точки зрения безопасности и порядка.

Trans 450 имеет страницу с информацией, которая должна представлять интерес для всех нас, которые связаны с территориальным планированием, анализ ее эволюции и воздействия более чем полезен. Мы продвигаем его, потому что хорошие вещи, которые происходят, должны мотивировать нас противодействовать этот пессимистический дух полагать, что у нас нет решения.

Итак, вот два важных аспекта страницы Trans 450.

Планирование и структурирование исследований первого этапа.

Сюда входят два документа: диагностика и презентация с анализом текущих маршрутов 12, показывающая поведение в рабочий день и праздничный в отношении SUBE / LOW.

• При этом известна модель мобильности пользователей в области влияния.
• Он также определяет профили нагрузки по объему пассажиров на остановку пройденных маршрутов

На верхней карте катастрофы показано, как сейчас работают эти 12 маршрутов. Хаос из-за того, что автобус остановился на полчаса на станции, остановки в не обозначенных местах, блокирование двух полос движения, чтобы помешать другой приближающейся ... все потому, что один и тот же пассажир борется.

Эти карты показывают спрос пользователей на стоп-станцию, на один рабочий день, серый - SUBE и синий - LOW. Посмотрите, как в рабочий день все низкие концентрации сосредоточены на конечной точке, в то время как в нерабочий день стоп-станции являются торговыми центрами дороги.

Системы БТР функционируют в режиме движения, а не захваченного пассажира, с которым пользователю может быть гарантировано время и периодичность. В обоих документах есть чему поучиться, хотя презентация - это только резюме полного исследования, показывает между строками, как работает концептуальная модель, как работают тарифы и институциональная артикуляция, чтобы она была общедоступной, но сохраняла ее качество.

Просмотреть исследования

Сопоставление системы

Он монтируется в API Google Планета Земля и отображает информацию о структурированном интересе в следующих слоях:

• Административные. Вот городская граница, муниципальная граница и окрестности / колонии
• Транзитные маршруты 450. С линейной геометрией стволов и фидеров
• Стоп-станции
• Фазы строительства
• Характеристика. Это кажется нам интересной категорией, где колонии характеризуются степенью социальной уязвимости и спроса.

Хотя они являются слоями kml с интерфейсом AJAX, мы считаем, что это ценная инициатива, показывающая население с доступом в Интернет, что нелегко объяснить в коротком телевизионном отчете и, несомненно, будет иметь больше информации, поскольку развитие Интернета прогрессирует. работа.

Вот модель, смонтированная на TransCad, Программное обеспечение CAD / GIS для суппорта

Просмотреть страницу карты

В целом, это кажется нам интересной инициативой, которая уже не нова для других стран, и помимо конкретного подхода, который мы применили к хорошему имиджу веб-сайта, для Гондураса это важный шаг в современности его столицы. Почти так же, как и дизайн его главных бульваров и периферийного кольца семидесятых годов ...

http://www.trans450.org/