Это интересный проект, который в настоящее время разрабатывается в Гондурасе в рамках технологии Rapid Transit Bus (BTR). Хотя сейчас именно на той стадии понимания перед перевозчиками, у которых нет ясности в том, как развиваются города, нам представляется одним из важных этапов в разработке тематической оси территориального планирования и городской мобильности Тегусигальпа.
Эта концепция появилась недавно в странах Центральной Америки, хотя она началась в годы 70 в Бразилии, где она достигла многих стран Северной и Южной Америки, таких как Колумбия, Эквадор, Аргентина, Перу, Чили, Мексика, Канада, Соединенные Штаты и в разных странах Европы. и Африка Он очень популярен в странах с переполненными городами, такими как Китай и Индия.
И это само по себе не просто больше автобусов, склеенных хвостом, а методология, которая включает в себя постепенное построение магистральных систем, которые работают без ущерба для остального трафика, с фидером, эксклюзивной дорожкой, системой безопасности, запланированными маршрутами, геолокацией и с по крайней мере двумя основными намерениями: Быть быстрой транспортной системой и поддерживать качественный сервис, Обе проблемы являются основными проблемами традиционных транспортных систем, и там, безусловно, будет много работы, выходящей за рамки технического аспекта, в одном из городов с недавними плохими унижениями в отношении безопасности и управления.
Trans 450 имеет страницу с информацией, которая должна заинтересовать всех нас, кто связан с проблемами территориального планирования, анализ его развития и воздействия более чем полезен. Мы продвигаем это, потому что хорошие вещи, которые случаются, должны мотивировать нас противодействовать этот пессимистический дух полагать, что у нас нет решения.
Итак, вот два важных аспекта страницы Trans 450.
Планирование и структурирование исследований первого этапа.
Сюда входят два документа: диагностика и презентация с анализом текущих маршрутов 12, показывающая поведение в рабочий день и праздничный в отношении SUBE / LOW.
- При этом известна модель мобильности пользователей в области влияния.
- Он также определяет профили нагрузки по объему пассажиров на остановку пройденных маршрутов
Карта выше показывает катастрофу, поскольку эти маршруты 12 теперь работают. Хаос автобуса остановился на полчаса на станции, останавливается в местах, не указанных, блокировка двух полос движения для того, чтобы помешать следующему ... все из-за того, что один и тот же пассажир воюет.
На этих картах показана потребность пользователей по остановочной станции, справа один рабочий день, серым цветом SUBE и синим цветом LOW. Посмотрите, как в рабочий день все пострадавшие сосредоточены в конечной точке, а в нерабочий день остановочные станции являются коммерческими центрами дороги.
Системы BTR работают в соответствии с маршрутом, а не захваченным пассажиром, что может предложить пользователю гарантию времени и периодичности. Из обоих документов можно многому научиться, хотя презентация представляет собой лишь краткое изложение полного исследования, она показывает между строк, как работает концептуальная модель, как ставки и институциональная артикуляция работают так, чтобы они были публичными, но сохраняли свое качество.
Просмотреть исследования
Сопоставление системы
Он монтируется в API Google Планета Земля и отображает информацию о структурированном интересе в следующих слоях:
- Административные. Вот городской предел, муниципальный предел и окрестности / районы
- 450 Trans маршруты. С линейной геометрией стволов и питателей
- Стоп-станции
- Фазы строительства
- Характеристика. Это представляется нам интересной категорией, в которой колонии тематически определяются степенью социальной уязвимости и спроса.
Хотя они являются слоями kml с интерфейсом AJAX, представляется ценной инициативой показать населению с доступом в Интернет то, что нелегко объяснить в коротком телевизионном репортаже, и, несомненно, у него будет больше информации по мере развития работа.
Вот модель, смонтированная на TransCad, Программное обеспечение CAD / GIS для суппорта
Просмотреть страницу карты
В целом, это кажется интересной инициативой, которая больше не является новой для других стран, и помимо конкретного подхода, который мы взяли к хорошему имиджу веб-сайта, для Гондураса это важный шаг в современность его столицы. Почти с вдохновением в дизайне его главных бульваров и периферийного кольца в семидесятых ...
http://www.trans450.org/